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还有10年合资协议到期宝马会抛弃华晨吗?

时间:2018-09-15 23:17:34来源:本站 作者: 点击:
  

  合资协议快要到期了,各个有合资背景的自主品牌有什么样的新想法?这应该是这一段时间很多车企领导听到有关合资股比开放新闻之后该考虑的问题,尤其对于那些背靠强大的合资对象,本身实力比较羸弱的中国品牌,合资股比开放意味着,要么被之前的合资方抛弃,要么在股比方面被严重压缩,反正就是一条,合资协议到期,这些靠着合资品牌旱涝保收的中国品牌,好日子到头了。

  华晨汽车就是这样一个典型的例子,华晨宝马可以说是中国最赚钱的合资企业,华晨汽车也可以称作最没出息的中国品牌之一,华晨宝马的合约到期时间为2028年,也就是说,依照当前的合资股比,华晨至少还能旱涝保收10年,只要宝马在中国豪华车市场的地位不倒,这种形势将持续保留,而我们问题是,到了2028年,宝马汽车会放弃华晨吗?

  如果我们说华晨宝马是前掌门人仰融在华晨的“遗作”,可能很多朋友都觉得不可思议,毕竟仰融败走华晨,祁玉民掌管华晨之后,几乎将华晨汽车里,仰融几乎所有的痕迹清理干净了,将仰融在华晨花费百万元建造的假山夷为平地,做出华晨退市决策,撤消其在纽约证券交易所(NYSE)挂牌的美国存托股票(ADS)。理由为融资功能丧失、上市费用高昂,为减少不必要的开支要改变战略回内地融资,要知道,这是仰融带给华晨最荣耀的一笔,华晨在纽交所的上市,成为当时中国车企海外上市第一股。而华晨宝马项目,可能是仰融促成却没有被清楚的“遗作”,如今华晨宝马已经壮大成型,而华晨汽车却在这样的大环境下渐行渐远,成为中国品牌阵营中最薄弱的环节。

  近些年,随着上汽、广汽品牌价值和营收能力的提高,合资公司也逐渐改名,意在凸显中方品牌的重要性和存在感。但是在华晨宝马内部,华晨的存在感正在日益被削弱,所谓的合资公司变成了宝马的中国公司,华晨汽车能做的,就是等着数钱分红。回望华晨宝马近些年关键的人事调整,主要还是宝马方面根据当年自己的销量业绩决定,华晨基本无法插手。根据财经网的报道,在2007年时,华晨宝马曾经历过一次较大的人事调整,或者说人事清洗,中方高管基本全被剔除。目前,华晨宝销、研发等关键岗位,均由宝马方面控制,华晨方高管聊聊几人而已。

  可能有朋友会说了,不是华晨汽车最近的新车,都在强调宝马血统吗?宝马方面也没有出面反对,这难道不能说明双方的合作正在深入,合资品牌正在反哺中国品牌吗?事实上,这智商是华晨汽车的一厢情愿和自我陶醉。举个例子,2017年底华晨旗下的发动机工厂新晨动力斥资1.2亿元从华晨宝马收购的1.2L排量三缸发动机其实已经被宝马集团弃之不用。即便是用在自主品牌华晨中华V7上的1.6T发动机,其原型也是宝马集团多年前的淘汰品——N20发动机。可以看到前者是花晨汽车从合资公司买来的,还是宝马已经不会再使用的淘汰技术,所以这种被淘汰的技术,也只有华晨这种没有什么技术沉淀的中国品牌会去买,我们能说这是合资反哺华晨吗?

  华晨宝马已经变成了宝马的中国公司,全方位由宝马方面掌控,所谓的合资迹象也只是宝马能按照股比分红,补贴华晨汽车,或者说有机会以第一顺位购买宝马的淘汰技术,仅此而已,所以说,目前的华晨宝马和华晨汽车的关系真心不大,华晨在合资公司中的话语权正在一点点被削弱。

  进入2018年4月,合资股比放开成为中国品牌新的梦魇,意味着过去动辄对半股份的好日子即将结束了,虽然宝马方面口头承诺不会单飞,算是给华晨汽车喂了一颗定心丸,但是我们依然看到,宝马的mini依然选择了和长城汽车的合作,这本身就不正常,放眼望去,大多数大的外方品牌在自己旗下的豪华品牌选择合资对象时,都选择了之前的合资方,比如奥迪和一汽、林肯和长安、讴歌和广汽、英菲尼迪和东风,那么我们是不是可以认为,宝马抛弃华晨的步伐已经迈开了呢?

  华晨宝马的合资协议还有十年到期,这十年间会有什么样的变数,谁也不知道,但是对于华晨来说,已经没有任何可以保留的东西了,宝马几乎已经完全掌控了华晨宝马,华晨变成了跟班,没有任何并驾齐驱的资本,所以十年之后,华晨汽车还不能提升品牌的实力,宝马另攀高枝也不是没有可能!

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